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Die Argentinische Luftwaffe hat ein Verfahren für eine private Ausschreibung gestartet. Ziel ist die Beschaffung von Kehrmatten (Kehrteppichen) zur Reinigung von Start- und Landebahnen auf Flugplätzen. Ungewöhnlich ist diese Anschaffung nicht: Sie steht in direktem Zusammenhang mit der bevorstehenden Indienststellung der neuen F-16 Fighting Falcon. Der Betrieb dieser Jets verlangt verschiedene Schutz- und Sorgfaltsmassnahmen - dazu gehört insbesondere, Schäden durch Fremdkörper auf Verkehrsflächen, also FOD (Foreign Object Damage), zu verhindern.
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Ausschreibung für Kehrmatten zur Pistenreinigung
Aus den Technischen Spezifikationen geht hervor, dass die Argentinische Luftwaffe sechs einfache Kehrmatten-Systeme vom Typ RZR-8, sechs Systeme vom Typ DPLX-1 (Doppelsysteme) sowie 18 Wartungs-Kits beschaffen möchte. Auf den ersten Blick wirkt das wie eine kleinere Beschaffung. Tatsächlich ist eine konsequentere FOD-Awareness jedoch einer von mehreren Punkten, die mit der Einführung der F-16 stärker in den Alltag integriert werden müssen - zumal entsprechende Abläufe bislang nicht durchgängig als systematische Praxis verankert sind.
Kehrmatten wie RZR-8 oder DPLX-1 sind als schnelle Aufnahmesysteme für Abfälle und Kleinteile konzipiert. Durch ihre leichte Bauweise und das reibungsbasierte Kehrprinzip bieten sie eine wirksame, effiziente und schnell einsetzbare Lösung, um FOD bei militärischen Luftfahrzeugen vorzubeugen. Sie lassen sich an Fahrzeuge ankoppeln - etwa an Pick-ups oder ultraleichte Zugfahrzeuge - und können so große Flächen von Vorfeldern und Pisten zügig abfahren.
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Warum FOD-Prävention für die F-16 Fighting Falcon entscheidend ist
FOD-Schäden werden in modernen Luftstreitkräften keineswegs als Nebensache behandelt. Ein Blick auf die US-Luftwaffe zeigt, wie strikt die dazugehörigen Vorgaben ausgestaltet sind. Beispielhaft lassen sich die Leitlinien heranziehen, die die 354th Fighter Wing im Jahr 2024 festgelegt hat:
„…Alles Personal hat das Konzept der „kontinuierlichen Reinigung“ umzusetzen und durchzusetzen, während es offizielle Aufgaben auf dem Flugfeld wahrnimmt. Es liegt außerdem in der Verantwortung sämtlichen Personals, Techniken zur Verhinderung von Schäden durch Fremdkörper (FOD) anzuwenden, während Aufgaben auf dem Flugfeld ausgeführt werden. Jede Einheit, die auf dem Flugfeld fahren oder arbeiten muss, richtet ein wirksames Programm zur FOD-Prävention ein und hält es aufrecht…“
In dem Dokument wird ergänzend betont:
„…Die hohen Kosten von Geräteschäden und Verletzungen von Personal der USAF erfordern, dass alle Kommandeure und Aufsichtspersonen die Direktiven zur Verhinderung von Schäden durch Fremdkörper (FOD) strikt einhalten. Das Entfernen von Fremdkörpern (FO) ist der erste Schritt zur Verhinderung von FOD…“
Verfahren und Routine: von FOD Walks bis „kontinuierliche Reinigung“
Vorbeugende Massnahmen gegen FOD reichen von einer sehr strengen Kontrolle der Fahrzeuge, die in die Flightline einfahren dürfen, über erhöhte Aufmerksamkeit für sämtliches Personal, das sich auf dem Vorfeld oder an Luftfahrzeugen bewegt, bis hin zu unterschiedlichsten Inspektionen - einschliesslich der bekannten FOD Walks. Dabei handelt es sich um eine „Schulter-an-Schulter“-Begehung, bei der gezielt nach Fremdkörpern gesucht wird. Diese Aktivität findet üblicherweise in den Stunden vor dem ersten Start statt, etwa in Abstellbereichen, Hangarflächen sowie auf angrenzenden Rollwegen.
Die Einführung der F-16 Fighting Falcon bei der Argentinischen Luftwaffe bedeutet daher nicht nur die Wiedergewinnung und den Aufbau von Fähigkeiten. Sie erzwingt zugleich eine tiefgreifende Veränderung der Organisationskultur: von wesentlichen Punkten wie Doktrin und Verfahren bis hin zu scheinbar kleinen Details, die im Ergebnis jedoch ausreichen können, ein Luftfahrzeug am Boden zu halten - selbst wenn dafür Investitionen in Höhe von Dutzenden Millionen US-Dollar getätigt wurden. FOD ist ein solcher Faktor.
Titelbild illustrativ. Bildnachweis: US ANG – Staff Sgt. John Linzmeier
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